世田谷区議会 2023-02-28 令和 ５年 ２月 地域行政・災害・防犯・オウム問題対策等特別委員会−02月28日-01号
令和五年二月十三日月曜日、午後四時過ぎに成城一の七付近で発生いたしました既存建物の外壁倒壊における区の対応経過を報告するものでございます。 ２概要、こちらについては記載のとおりでございまして、この二月十三日当日におきまして、夜の午後十一時十分に避難指示を出している状況でございます。 ３避難指示でございます。対象棟数でございます。
令和五年二月十三日月曜日、午後四時過ぎに成城一の七付近で発生いたしました既存建物の外壁倒壊における区の対応経過を報告するものでございます。 ２概要、こちらについては記載のとおりでございまして、この二月十三日当日におきまして、夜の午後十一時十分に避難指示を出している状況でございます。 ３避難指示でございます。対象棟数でございます。
令和五年二月十三日月曜日午後四時過ぎに、成城一の七付近で発生した既存建物の外壁倒壊における区の対応経過を報告するものでございます。 ２の概要ですが、(1)発生日は、令和五年二月十三日月曜日、(2)場所は、世田谷区成城一の七付近世田谷通り沿い、(3)経過は、午後四時過ぎに倒壊が発生し、午後十一時十分に避難を指示いたしました。
令和五年二月十三日月曜日午後四時過ぎに成城一の七付近で発生いたしました既存建物の外壁倒壊における区の対応経過を報告するものです。 ２の概要です。今お話ししました趣旨と同様ですが、避難指示を午後十一時十分に発表しております。 ３避難指示についてです。 (1)対象棟数です。倒壊した既存建物の外壁が隣接する崖地の上に位置する建物四棟、成城一丁目七の六の東側四棟になります。
警察から要請があった、希望があった、要するに、大通りの交差点とか駅付近というようなところには、区が積極的に警察からの要請、要望があって設置していて、学校周辺、裏通りでも必要ではないかというところから、事実上は設置していったほうがいいということでやってきていただいて、今これだけ多くの防犯カメラが設置されてきていると思います。
その間は、二回目の検証運行時と同様、既存のバス停付近を使用していくこととなります。 最後に、今後の地域への周知といたしましては、右上に記載しています二一ページの「運行形態変更のお知らせ」を御覧ください。デマンド型交通の運行区域内を中心に、二月中旬頃、各戸にポスティング予定でございます。
こちら図面、写真等を記載しておりますが、駅舎の出入口付近３か所に案内サイン本設置をさせていただいたものでございます。 引き続き９ページでございます。花畑エリアデザインの取組み状況についてでございます。こちらも１点だけでございます。 花畑団地周辺地区まちづくり協議会（第３５回）の開催結果についてでございます。 こちらにつきましては、書面開催となっております。
例えば、北千住駅のペデストリアンデッキの下で丸井がありますけれども、南西の角付近に横断歩道があるんです。私も時々あそこを通りますけれども、駐車場に向かう経路にもなっていますので交通量も多かったり、また、駅に向かう人の流れもあります。ドライバーも歩行者優先ということで注意をしながら通行している。
まず、①地中障害物の撤去につきましては、掘削工事に着手後、バスロータリー付近の池の地盤面下に、建設当時、区民会館で使用していた浄化槽の一部と思われる構造物が残されていることが判明しました。新設する換気塔と干渉することから撤去を実施したものでございます。②屋根下地の補強につきましては、区民会館の既存屋根を撤去したところ、屋根を支えている鉄骨の接合部が部分的に劣化していることが判明しました。
竹ノ塚駅付近鉄道高架化の取組み状況についてでございます。これにつきましては、前回、赤山街道の鉄道の交差部における警察との協議状況を長澤委員の方から報告しろという話を受けていまして、今、警察と調整中でございます。資料はほぼできているのですけれども、今、警察の方と調整しているということで、次回の交通網・都市基盤整備調査特別委員会の方で報告させていただきたいと思ってございます。 ８ページでございます。
あくまでも公共ということなので、ほかが多分かなり上げてきたとしても、付近が上がったとしても、ここはその以内に収まると判断していいということで考えていいですね。確認です。 次の第１２９号議案なんですが、こちらの方も８事業者が現地説明会に来られたんですけれども、１事業者しか来ないと。
◎道路公園整備室長 本会議でも御答弁させていただきましたが、交通広場付近にある南東部と北東部の横断歩道において、歩行者と車の接触をなくすためには、そちらの出入口の方が有効に機能しているというふうに判断しております。 ◆ぬかが和子 委員 だから、北東部と言ったって、ここでも降りられるわけです。
扇二丁目の扇大橋北詰交差点から放射１１号線尾久橋通りの江北方面へスロープを下りてくる自転車や歩行者と、土手下から扇大橋の側道を江北へ向かう自動車との接触事故が横断歩道付近で多発しています。扇大橋のフェンスが見通しを悪くしているのが事故原因の大きな要因です。地域の方から多くの改善要望をいただいており、区民の皆様の安全のため早期の改善対策を都に対し強力に要望すべきですが、伺います。
初日の十一日には東名ＪＣＴ内、本線発進立坑とその付近の構築済みの本線シールドトンネル内部を見学する現場視察会も開催されます。時間帯は記載のとおりで、各回二十名程度の計四回開催されます。こちらは事前申込制で、申込方法などは記載のとおりです。 御報告は以上です。 ○桃野芳文 委員長 ただいまの説明に対し御質疑がありましたら、どうぞ。
竹ノ塚駅周辺の交通量と比較しても大きい吉祥寺駅や大塚駅などであっても、駅付近の高架下近くに信号付横断歩道が整備されています。国、東京都の協力を得て、知恵をもらい、話し合うべきではないか。 以上答弁を求め、この場からの質問を終わります。 ○工藤哲也 議長 近藤やよい区長。
志村小学校・志村第四中学校の小中一貫型学校改築では、令和４年７月に策定した改築計画基本構想・基本計画の中で、新校舎を敷地中央付近に設置する校舎中央配置案を決定し、基本計画を進めております。
現在東口に隣接する場所や上板橋方面の踏切付近にある駐輪場を利用していますが、当日利用の枠がすぐに埋まってしまうなど不便が生じているので、利用台数を増やすなど、駐輪場の拡充を求めますという内容でございます。 状況でございます。東武練馬駅の周辺におきましては、区営の自転車駐車場を全部で３か所ご用意させていただいてございます。
近年では、東京女子医科大学附属足立医療センターの開院、竹ノ塚駅付近連続立体交差事業の完成、各地区エリアデザインの推進等々、大規模プロジェクトを実現することができました。加えて、刑法犯認知件数がピークのときの５分の１に減少する等、安心安全のまち、「住んでみたい」「住み続けたい」と思われるまちへと変貌してきております。 そこで、区長は、この４期を振り返りどのように評価されているのか。
うまくやってほしいと思うんですが、１つポイントとしては今おっしゃられたとおり、要は旧高七小のほうに団地を移してくるので駅前付近が空くと。ここをどうするか。
昨年度より目黒区では、自由が丘駅付近における都市基盤整備の方向性や、道路と鉄道の立体化の調査検討に取り組んでおります。世田谷区といたしましては、自由が丘駅付近にとどまらず、区内大井町線・東横線の踏切解消が大きな課題であると考えており、調査検討に当たっては、目黒区とも情報共有を図り、両区で取り組むことが重要と考えております。
区内の鉄道立体化の検討対象区間は、東京都の踏切対策基本方針において、大山駅付近とときわ台から上板橋駅付近でありまして、区としましては、東武東上線の全線立体化を目指しているものの、長期的な取組となると考えています。それまでの間、駅の利便性や魅力の向上を図るには、駅舎構造の立体化、バリアフリー化、自由通路や生活利便施設を整備する取組が考えられております。